Publié le 21-05-2010 à 13:32:28 dans le thème Réseau - Sécurité

Pays : International - Auteur : La rédaction

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Pirater une voiture, nouvelle attraction binaire. Des chercheurs démontrent que cela devient de plus en plus simple. Prenez des chercheurs des universités de Californie et de Washington. Rajoutez un projet d'étude autour de l'automobile. Saupoudrez le tout d'un peu de hacking et vous voici avec le logiciel CarShack. CarShack vise les unités de contrôle électronique intégrées dans les véhicules modernes. Des contrôleurs qui, en moyen, exploite 100Mo de code binaire, transmis dans 70 unités de contrôle qui communiquent entre elles. Mission de CarShack, intercepter la communication entre les différentes unités de contrôle et d'y injecter de fausses données. A première vue, une attaque qui n'est pas simple à monter pour un pirate informatique. Ce dernier doit avoir la main sur l'automobile et son système électronique. Si pour les chercheurs la preuve aura été constituée par un compte à rebours d'une soixantaine de secondes affiché dans le tableau de bord de la voiture. Une fois le décompte terminé, la voiture s'est mise à klaxonner, le moteur s'est arrêté et les portes se sont bloquées. « Les véhicules n'offrent que très peu de résistance aux attaques informatiques », concluent les hackers. Espérons que les mises à jour par Internet de nos voitures ne soient pas prévues dans les mois à venir !

Clé de voiture sans fil
En 2007, des chercheurs crackaient le système de clé de démarrage des Chrysler, Daewoo, Fiat, General Motors, Honda, Volvo, Volkswagen, et Jaguar. Lors de la conférence CRYPTO 2007, des chercheurs ont expliqué comment ils avaient réussi à pirater le "key-fob system", les clés de démarrage sans contact, un système antivol. La démonstration a été faite sur la Toyota Prius. Ce système de protection, inventé par by Microchip Technology INC, est aussi installé dans les voitures de chez Chrysler, Daewoo, Fiat, General Motors, Honda, Volvo, Volkswagen, et Jaguar. Pour réussi ce tour de passe-passe, le voleur doit trouver la gamme (range) de connexion de la clé RFID afin de casser le cryptage. Pour réussir ce vol, il suffit au pirate de s'asseoir à côté du conducteur de l'automobile ou être proche de ce dernier. En une heure, le chiffrement 64 bits avait volé en éclat.

Piratage de voiture, simple comme un IP
Mi mars 2010, un pirate mécontent à la suite de son licenciement a immobilisé une centaine de voitures en lançant une commande informatique, via le logiciel de "sécurité" Emergency Start System (ESS), contrôlant les automobiles louées par son ancien employeur. Ce système permet de contrôler à distance, par exemple, le démarrage des automobiles.

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